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創(chuàng)新DHL多式聯(lián)運解決方案借“一帶一路”東風 助力各行各業(yè)更快把產(chǎn)品推進市場
2017-12-09 20:40:17

創(chuàng)新DHL多式聯(lián)運解決方案借“一帶一路”東風 助力各行各業(yè)更快把產(chǎn)品推進市場

  • 全新服務在DHL德爾斐對話舉行期間出臺,該對話旨在探討“一帶一路”所帶來的影響與商機。
  • 借助發(fā)展“一帶一路”所建設的基礎設施,DHL新推日本—德國、成都—伊斯坦布爾、越南—中國—歐洲三條運輸線路,可在14至22天內(nèi)完成付運。
國際市場上首屈一指的海陸空貨運服務提供商DHL全球貨運進一步推展其憑借“一帶一路”而構建的業(yè)務架構,宣布推出多項嶄新服務?!耙粠б宦贰笔侵袊卣谷蛏藤Q(mào)活動的雄圖偉略,一旦全面啟動,將可盤活全球一半的貿(mào)易量。1

德國郵政敦豪集團董事會主席兼首席執(zhí)行官安鵬 (Frank Appel) 表示:“貿(mào)易有助于促進社會繁榮并帶來可持續(xù)發(fā)展的未來。我們相信物流是國際貿(mào)易的重要支柱,在亞洲地區(qū),日益提高的生活需求以及不斷壯大的中產(chǎn)階級推動了消費及貿(mào)易活動,從而為經(jīng)濟帶來巨大的改變,其幅度是世界其它地區(qū)所不能相比的。”

安鵬在DHL德爾斐對話上的上述觀點闡述了“一帶一路”之于全球貿(mào)易發(fā)展的深遠意義。本次德爾斐對話云集了政府部門、商界及學術界的專家,是一系列探討影響世界及物流業(yè)發(fā)展和趨勢的論壇之一。

協(xié)助商界發(fā)揮“一帶一路”優(yōu)勢
截至2016年6月的過去18個月,中國已經(jīng)在建設“一帶一路”基礎架構方面投入了超過750億美元(675 億歐元)2,全力推動區(qū)域合作及貿(mào)易往來。自2010年以來,為了全面配合“一帶一路”宏圖的開展,DHL在中國多個城市提供定期的鐵路貨運服務,并與其遍布東南亞的公路運輸方案以及來自日本及臺灣等北亞地區(qū)的海運服務相連接。

來自東南亞和北亞其它地區(qū)的貨物,通過公路運輸和海運進入中國的鐵路系統(tǒng),然后連接至歐洲,再通過當?shù)氐墓废到y(tǒng)貫通整個歐陸。這個集鐵路、公路及海路于一身的龐大服務體系為客戶提供額外的物流線路選擇,促進了歐亞兩大經(jīng)濟區(qū)域的貿(mào)易往來。

DHL全球貨運中國區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲表示:“本公司一直致力于建設連接中國與亞洲其它國家的物流服務,并通過結合公路、鐵路及海路運輸將之與歐洲市場接軌。此種整合所有運輸模式的多式聯(lián)運解決方案使得客戶能夠更好地管理其供應鏈,提升靈活度,同時節(jié)省成本,并有助減少碳排放?!?br data-filtered="filtered" style="margin:0px;padding:0px;" />
總體來說,多式聯(lián)運解決方案可將運輸成本最高降至空運的六分之一,同時將碳排放量減少高達90%,因此對中小型企業(yè)和跨國公司客戶頗具吸引力。

DHL今日宣布新增三條多式聯(lián)運線路:
  • 海路及鐵路運輸:一條連接日本與德國的拼箱貨運服務線路,讓客戶可以出口小批量的貨物,而其費用僅是標準空運費用的一半。貨物從神戶出發(fā),通過海運到達太倉,然后由鐵路運輸經(jīng)杜伊斯堡、羅茲、馬瓦謝維切或華沙等樞紐城市中轉,最終抵達漢堡,整個運輸過程只需約22天。
  • 公路及鐵路運輸:連接越南與歐洲的整箱貨運服務線路,首先從河內(nèi)將貨物通過公路運輸至成都,然后由鐵路運輸至位于歐洲的樞紐城市,如羅茲、杜伊斯堡以及漢堡,運輸時間為21天。而越南—歐洲拼箱貨運服務計劃于2016年第四季度啟動。
  • 鐵路、公路及海路運輸:為加強2015年開通的南部鐵路運輸通道,新增的成都—伊斯坦布爾運輸服務線路橫穿中亞三國——哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞,經(jīng)兩次海運中轉最后抵達伊斯坦布爾,全程運輸時間為14天。
這三條新的服務線路建基于DHL在過去12個月的多項主要投資項目,包括2015年11月宣布開通的日本—蘇州—華沙多式聯(lián)運服務,以及2016年5月與成都市口岸與物流辦公室簽署合作備忘錄,合作提高該市有關基礎設施和海關流程。自2010年以來,DHL便積極配合“一帶一路”推展多式聯(lián)運解決方案,推出一系列五項服務:國際鐵路運輸、鐵路運輸—空運、海運/河運—鐵路運輸、海運—空運和跨境公路貨運


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